• head_banner_01
  • head_banner_02

Defektet e zakonshme të sensorit të oksigjenit VW

Pavarësisht se çfarë marke makine, sensorët e tyre të oksigjenit kanë dështime të zakonshme, ne ju ofrojmë zgjidhjet përkatëse si dhe këshilla praktike për ju për të gjykuar dështimet.

 

find a VW Oxygen Sensor manufacturer

 

Helmimi i sensorit të oksigjenit

Hiqni njësinë e sensorit të ajrit që vjen nga tubi i shkarkimit dhe kontrolloni gjithashtu nëse vrima e ventilimit të ajrit në pronën e njësisë sensore është bllokuar në të vërtetë ose primarja qeramike është dëmtuar me të vërtetë.Nëse është shkatërruar në të vërtetë, sensori i ajrit duhet të zëvendësohet.Nëse bëhet fjalë për një helmim të vogël në pjesën e sipërme, atëherë përdorimi i një kutie gazi pa plumb mund të trajtojë karremin sipërfaqen e sensorit të ajrit dhe ta kthejë atë në procedurën tipike.Megjithatë, zakonisht për shkak të temperaturës jashtëzakonisht të lartë të shkarkimit, plumbi sulmon pjesët e brendshme të tij, gjë që pengon qarkullimin e joneve të oksigjenit dhe gjithashtu e bën sensorin e oksigjenit joproduktiv.Tani për tani, ajo thjesht mund të zëvendësohet.

Përveç kësaj, helmimi me silikon i njësive të ndjeshmërisë së oksigjenit është në të vërtetë gjithashtu popullor.Zakonisht komunikimi, dioksidi i silikonit i krijuar për shkak të ndezjes së substancave të silikonit të përfshira në karburant, si dhe vaji lubrifikues, si dhe karburanti organik i silikonit i shkarkuar që vjen nga përdorimi i papërshtatshëm i guarnicioneve prej gome plastike, patjetër do të bëjë që njësia e sensorit të ajrit të neglizhohet.Prandaj, në të vërtetë është e nevojshme të përdoret karburant dhe vaj lubrifikues me cilësi të mirë.Kur fiksoni, zgjidhni dhe instaloni siç duhet guarnicionet e gomës, si dhe mos administroni tretës dhe agjentë kundër ngjitjes përveç atyre të përcaktuara nga prodhuesi në njësinë sensore.

Depozitimi i karbonit

Për shkak të djegies së keqe të motorit, pagesat paraprake të dioksidit të karbonit bazohen në të vërtetë në sipërfaqen e sensorit të ajrit, apo edhe depozitat duke përfshirë vajin ose papastërtitë brenda sensorit të ajrit patjetër do të parandalojnë ose madje do të bllokojnë qiellin e jashtëm që vjen nga hyrja në njësinë e sensorit të oksigjenit. , duke krijuar rezultatin e treguesit nga njësia e sensorit të ajrit të pasaktë dhe gjithashtu ECU mund të mos jetë lehtësisht i saktë në kohën e duhur Korrigjoni saktë raportin ajër-karburant.Afirmimi i dioksidit të karbonit në fakt manifestohet kryesisht në rritjen e përdorimit të karburantit dhe gjithashtu një rritje të dukshme në fokusin e emetimeve.Në këtë kohë, nëse mbeturinat eliminohen, procedura tipike do të kthehet në.

Qeramika e njësisë së sensorit të ajrit është e dëmtuar

Qeramika e sensorit të ajrit është në të vërtetë e vështirë dhe gjithashtu delikate, dhe gjithashtu gjobitja e një artikulli të fortë apo edhe fryrja së bashku me një rrymë të fuqishme ajri mund të krijojë që ai të plasaritet dhe gjithashtu të përfundojë i rremë.Si rezultat, tregohuni veçanërisht të kujdesshëm kur trajtoni dhe ndryshoni në kohë nëse vërtet ka ndonjë problem.

Kablloja e mbrojtjes së njësisë së ngrohjes është e transmetuar

Për njësinë e sensorit të oksigjenit të tipit të ngrohjes së shtëpisë, nëse kordoni i rezistencës së sistemit të ngrohjes është hequr, në fakt është e vështirë të futësh sensorin që të përmbushë temperaturën e zakonshme të punës dhe gjithashtu të humbasë funksionalitetin e tij.

Qarku i brendshëm i njësisë së sensorit të ajrit është i ndarë

 

Inspektimi i pamjes dhe hijes së njësisë së sensorit të ajrit

Eliminoni sensorin e ajrit nga tubi i shkarkimit dhe kontrolloni gjithashtu nëse hapja e ventilimit të ajrit në kutinë e njësisë sensore është bllokuar në të vërtetë ose primarja qeramike është me të vërtetë e shkatërruar.Nëse është dëmtuar, njësia e sensorit të ajrit duhet të zëvendësohet realisht.

 

Këshilla

Gabimi mund të gjykohet gjithashtu duke vëzhguar ngjyrën e pjesës së sipërme të sensorit të oksigjenit:

 

Sipër gri e çelur: kjo është ngjyra normale e sensorit të oksigjenit;

 

Majë e bardhë: shkaktuar nga ndotja e silikonit, sensori i oksigjenit duhet të zëvendësohet në këtë moment;

 

Majë kafe: shkaktuar nga ndotja me plumb, nëse është serioze, sensori i oksigjenit duhet të zëvendësohet;

 

Këshillë e zezë:shkaktohet nga depozitat e karbonit.Pasi të eliminohet defekti i depozitimit të karbonit të motorit, depozitat e karbonit në sensorin e oksigjenit në përgjithësi mund të hiqen automatikisht.

 

Sensori kryesor i oksigjenit përfshin një shufër të nxehtë që ngroh elementin e zirkonisë.Shufra e ngrohjes kontrollohet nga kompjuteri (ECU).Kur marrja e ajrit është e vogël (temperatura e ulët e shkarkimit), rryma rrjedh në shufrën e ngrohjes për të ngrohur sensorin për të mundësuar zbulimin e saktë të përqendrimit të oksigjenit.

 

Elektrodat e platinit janë instaluar në të dy anët e brendshme dhe të jashtme të elementit të zirkonit (ZRO2) në gjendjen e epruvetës.Për të mbrojtur elektrodat e platinit, pjesa e jashtme e motorit është e mbuluar me qeramikë.Përqendrimi i brendshëm i oksigjenit është më i lartë se atmosfera, dhe përqendrimi i jashtëm i oksigjenit është më i ulët se përqendrimi i gazit të shkarkimit të makinës.

 

Duhet të theksohet se pas miratimit të konvertuesit katalitik me tre drejtime, duhet të përdoret benzinë ​​pa plumb, përndryshe konverteri katalitik trekahësh dhe sensori i oksigjenit do të dështojnë shpejt.Vini re përsëri se sensori i oksigjenit luan një rol të rëndësishëm në stabilizimin e mbytjes dhe përgatitjen e përzierjes standarde.Kur pasurimi i shpeshtë ose përzierja e dobët, kompjuteri (ECU) do të injorojë informacionin e sensorit të oksigjenit dhe sensori i oksigjenit nuk do të funksionojë.

 

wholesale VW Oxygen Sensor

Sensori i oksigjenit VW me shumicë

 

Mirëmbajtja dhe zëvendësimi

Larja e mbyteve është një artikull mirëmbajtjeje që të gjithë e dinë.Në fakt, është më e rëndësishme të pastroni sensorin e oksigjenit.Në fund të fundit, sensori i oksigjenit funksionon në një mjedis më të ashpër dhe është më i ndjeshëm ndaj lëndimeve.Për të mos përmendur se kontrollon sasinë e karburantit të injektuar.Sensori i oksigjenit mund të pastrohet duke njomur pastruesin katalizator me tre drejtime për 10 minuta dhe më pas duke e tharë me tharëse flokësh.

 

Nëse sensori i oksigjenit ka dështuar, zëvendësojeni menjëherë.Për një VW me një kilometrazh prej 100,000 kilometrash, rekomandohet zëvendësimi i sensorit të oksigjenit.Ne jemi një prodhues profesionist i sensorëve të oksigjenit VW, nëse keni nevojë për të, ju lutemi na kontaktoni menjëherë për të marrë një ofertë falas.


Koha e postimit: Nëntor-24-2021