TëSensori N0xështë një nga komponentët më kritikë në sistemin e pastrajtimit.Gjatë funksionimit të motorit, përqendrimi i N0x në gazin e shkarkimit të tubit të shkarkimit të motorit zbulohet vazhdimisht, në mënyrë që të zbulohet nëse emetimi N0x plotëson kërkesat rregullatore.
Sensori N0x është një pjesë e kompletuar e përbërë nga një sondë induksioni, një modul kontrolli dhe një parzmore instalime elektrike.Ekziston një funksion vetë-diagnostikues brenda dhe informacioni i monitorimit raportohet në ECU përmes komunikimit të autobusit CAN.
1. Instalimi fizik i sensorit të oksidit të azotit:
1. Sensori N0xKërkesat për temperaturën e instalimit: Instalimi i sensorit N0x duhet të ketë kujdes që të mos e instaloni në një vend ku temperatura është shumë e lartë.Rekomandohet të qëndroni larg tubit të shkarkimit dhe sipërfaqes së kutisë SCR, dhe gjatë instalimit duhet të instalohet një mburojë nxehtësie dhe pambuk izolues.Dhe vlerësoni temperaturën rreth instalimit të ECU të sensorit, rekomandohet që temperatura optimale e punës së sensorit N0x të mos jetë më e lartë se 85 gradë.
2. Kërkesat e instalimit të parzmores së telit dhe lidhësit: bëni një punë të mirë të fiksimit dhe hidroizolimit të parzmores së telit, mbajeni linjën të lirë gjatë instalimit dhe përdorimit të sensorit N0x dhe i gjithë parzmore e telit nuk mund të përkulet shumë për të parandaluar parzmoren e telit nga rënia për shkak të forcës së tepërt të jashtme ose forcës së goditjes dhe përpiquni të shmangni parzmoren e telit dhe sensori N0x është i ekspozuar.Nëse ka tela metalikë të ekspozuar, ato duhet të mbështillen përkatësisht me shirit, dhe nyjet e telit nuk duhet të preken nga vaji, mbeturinat, balta dhe revista të tjera dhe të papërshkueshëm nga uji.Përndryshe, sensori do të dështojë për shkak të ujit në parzmoren e instalimeve elektrike.
2. Stili i pamjes së sensorit të oksidit të azotit N0x: gjenerata 2.1 dhe gjenerata 2.8
1. Sensori NOx ka 12V dhe 24V.
2. Sensori NOx ka priza 4-pin dhe 5-pin.
3. Markat e modeleve të aplikimit të oksidit të azotit janë: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk etj.
3. Procesi i punës së sensorit të oksidit të azotit shpjegohet në detaje:
Funksioni kryesor i sensorit N0x është të zbulojë nëse vlera e përqendrimit të N0x në gazin e shkarkimit tejkalon kufirin dhe të diagnostikojë nëse silenciatori i konvertuesit katalitik është i vjetëruar ose i çmontuar.
TëSensori N0xkomunikon me njësinë e kontrollit nëpërmjet autobusit CAN dhe ka funksionin e vet diagnostikues.Pasi sensori vetëkontrollohet pa gabime, njësia e kontrollit udhëzon ngrohësin të ngrohë sensorin N0x.Gjatë procesit të ngrohjes, nëse sinjali i sensorit nuk merret pas tejkalimit të afatit maksimal të ngrohjes, përcaktohet se ngrohja e sensorit nuk është e besueshme.
1. "Pa shtet fuqi":
A. Në këtë gjendje, sensori nuk i jepet energji 24 V.
B. Kjo është gjendja normale e sensorit kur çelësi i ndezjes së trupit është i fikur.
C. Në këtë kohë, sensori nuk ka dalje.
2. "I fuqizuar - sensori joaktiv":
A. Në këtë kohë, energjia i është dhënë sensorit përmes çelësit të ndezjes.
B. Sensori hyn në fazën e paranxehjes.Qëllimi i paranxehjes është të avullojë të gjithë lagështinë në kokën e sensorit.
C. Faza e paranxehjes do të zgjasë rreth 60 sekonda.
3. Kur çelësi i ndezjes është i ndezur, sensori N0x do të nxehet deri në 100°C.
4. Më pas prisni që ECM të lëshojë një sinjal të temperaturës "pika e vesës" (pika e vesës):
Temperatura e "pikës së vesës" është temperatura në të cilën nuk do të ketë lagështi në sistemin e shkarkimit që mund të dëmtojë sensorin N0x.Temperatura e pikës së vesës është vendosur aktualisht në 120°C dhe vlera e temperaturës është vlera e matur nga sensori i temperaturës së daljes së EGP referencë.
5. Pasi sensori të marrë sinjalin e temperaturës së pikës së vesës nga ECM, sensori do të nxehet në një temperaturë të caktuar (maksimumi 800°C) – Shënim: Nëse koka e sensorit bie në kontakt me ujin në këtë moment, sensori do të jetë të dëmtuara.
6. Pas ngrohjes në temperaturën e punës, sensori fillon të matet normalisht.
7. Sensori i oksigjenit të azotit dërgon vlerën e matur të oksidit të azotit në ECM përmes autobusit CAN, dhe ECM e motorit monitoron emetimin e oksidit të azotit herë pas here përmes këtij informacioni.
4. Parimi i funksionimit të sensorit të oksidit të azotit:
Parimi i punës: Elementi kryesor i sensorit të azotit dhe oksigjenit është tubi qeramik zirkoni Zr02 i tragetit, i cili është një elektrolit i ngurtë, dhe elektrodat poroze të platinit (Pt) janë sinterizuar në të dyja anët.Kur nxehet në një temperaturë të caktuar (600-700°C), për shkak të ndryshimit në përqendrimin e oksigjenit në të dyja anët, zirkonia do t'i nënshtrohet një reaksioni kimik, lëvizja e ngarkesës do të ndodhë në të dy anët e elektrodës dhe ngarkesa lëvizëse do të gjenerojë rrymë. .Sipas madhësisë së rrymës së gjeneruar, përqendrimi i oksigjenit reflektohet dhe përqendrimi i oksigjenit kthehet në kontrollues për të llogaritur përqendrimin aktual të oksigjenit të azotit dhe për ta transmetuar atë në ECU përmes autobusit CAN.
5. Funksioni dhe masat paraprake të vetë-mbrojtjes së sondës së sensorit:
Kur ndezja është e ndezur, sensori N0x do të nxehet deri në 100°C.Pastaj prisni që DCU të dërgojë një sinjal të temperaturës "pika e vesës".Kur sensori merr sinjalin e temperaturës së pikës së vesës të dërguar nga DCU, sensori do të nxehet në një temperaturë të caktuar (maksimumi 800°C. Shënim: Nëse sensori bie në kontakt me ujin në këtë moment, do të shkaktojë dëmtim të sensorit)
Funksioni i mbrojtjes së pikës së vesës: Për shkak se vetë sensori i oksigjenit të azotit ka nevojë për një temperaturë më të lartë kur elektroda funksionon, sensori i oksigjenit të azotit ka një strukturë qeramike brenda.Qeramika do të shpërthejë kur të ndeshet me ujë në temperaturë të lartë, kështu që sensori i oksigjenit të azotit do të vendosë një funksion të mbrojtjes së pikës së vesës.Funksioni i këtij funksioni është të presë për një periudhë kohe pasi zbulimi i temperaturës së shkarkimit të arrijë një temperaturë të caktuar.Versioni kompjuterik beson se në një temperaturë kaq të lartë, edhe nëse ka ujë në sensor pas një kohe kaq të gjatë, ai mund të thahet nga gazi i nxehtë i shkarkimit.
6. Njohuri të tjera për sensorin e azotit dhe oksigjenit:
Një material i quajtur "Gortex"* aplikohet nëSensori NOxpër të siguruar që ajri i pastër të hyjë në hapësirën e krahasimit të referencës brenda sensorit.Prandaj, është shumë e rëndësishme të siguroheni që kjo ventilim të jetë pa pengesa dhe është e nevojshme të shmangni bllokimin ose mbulimin e lëndëve të huaja gjatë instalimit.Për më tepër, përpiquni të siguroheni që sensori të instalohet pasi trupi të jetë lyer dhe lyer.Nëse puna e lyerjes dhe e lyerjes së trupit duhet të kryhet pasi të jetë instaluar sensori, ndenjat e ventilimit të sensorit duhet të mbrohen siç duhet dhe materiali mbrojtës duhet të hiqet pasi të përfundojë puna e lyerjes dhe lyerjes për të siguruar funksionimin normal të sensorit. .
Koha e postimit: Korrik-09-2022