1️⃣ Sensori i presionit të marrjes dhe i temperaturës i dëmtuar
Analiza e shkakut: Sinjali i presionit të marrjes është jonormal dhe ECU nuk mund të marrë informacionin e saktë të marrjes, gjë që rezulton në injektim jonormal të karburantit.Djegia është e pamjaftueshme, motori është i ngadaltë dhe gjatë procesit të karburantit lëshohet tym i zi.Problemet me lidhjen e parzmores së telit dhe dështimin e sensorit mund të shkaktojnë këtë dështim.
Zgjidhje: Kontrolloni sensorin e presionit të ajrit në hyrje dhe temperaturës.
2️⃣ Dëmtim i sensorit të temperaturës së ujit
Analiza e shkakut: kur sensori i temperaturës së ujit dështon dhe ECU zbulon se sinjali dalës i sensorit të temperaturës së ujit nuk është i besueshëm, përdoret vlera zëvendësuese.ECU kufizon çift rrotullues të motorit me qëllim të mbrojtjes së motorit.
Zgjidhje: kontrolloni sensorin e temperaturës së ujit.
3️⃣ Dëmtim i sensorit të presionit të vajit
Analiza e shkakut: sonda e sensorit të presionit të vajit është dëmtuar rëndë, ECU zbulon se sensori i presionit të vajit nuk është i lidhur dhe vlera e shfaqur e instrumentit është vlera e brendshme zëvendësuese e ECU.
Zgjidhje: kontrolloni sensorin e presionit të vajit.
4️⃣ Kontakt i dobët i terminalit të prizës OBD
Analiza e shkakut: terminali i prizës OBD del, duke rezultuar në kontakt të dobët dhe instrumenti diagnostikues dhe ECU nuk mund të komunikojnë.
Zgjidhje: kontrolloni terminalin e prizës OBD.
5️⃣ Qark i shkurtër i parzmores së telit të sensorit të azotit dhe oksigjenit
Analiza e shkakut: parzmoreja e sensorit të azotit dhe oksigjenit është e konsumuar, e lidhur me qark të shkurtër dhe e tokëzuar, dhe sensori i azotit dhe oksigjenit nuk mund të funksionojë normalisht, duke rezultuar në emetim të tepërt, kufirin e rrotullimit të motorit dhe alarmin e sistemit.
Zgjidhje: kontrolloni parzmoren e telit të sensorit të azotit dhe oksigjenit.
6️⃣ Dëmtimi i kutisë së stafetës së ngrohjes pas trajtimit
Analiza e shkakut: Pajtojeni defektin e qarkut të hapur.
Zgjidhje: kontrolloni dhe riparoni parzmoren e kutisë së stafetës së ngrohjes.
7️⃣ Softueri i poshtëm i instrumentit është i gabuar dhe nuk dërgon sinjal të shpejtësisë së automjetit
Analiza e shkakut: gjatë vozitjes, sinjali i shpejtësisë së automjetit i dërguar nga instrumenti bie papritur në 0. Ndryshimi i sinjalit të shpejtësisë së automjetit çon në ndryshimin e volumit të vajit të kontrollit ECU, duke rezultuar në ndërprerjen e menjëhershme të karburantit.
Zgjidhje: përditësoni instrumentin në versionin më të fundit
8️⃣ Bllokim i tubit të kthimit të uresë të sistemit SCR
Analiza e shkakut: gjërat e ndryshme në tubin e kthimit të uresë janë të bllokuara, duke rezultuar në dështimin e sistemit për të injektuar ure normalisht, emetimi tejkalon standardin, kufirin e rrotullimit të motorit dhe alarmin e sistemit.
Zgjidhje: kontrolloni tubin e kthimit të uresë.
9️⃣ Dukuria e prizës së terminalit të lidhësit të tubacionit të ngrohjes me refluks ure
Analiza e shkakut: dështimi i lidhësit të tubit të kthimit të ngrohjes me ure.
Zgjidhje: riparoni terminalin dhe rilidheni prizën.