Disa informacione rreth sensorit të oksigjenit

Parimi:

Sensori i oksigjenit është një konfigurim standard në makinë.Përdor elemente të ndjeshme qeramike për të matur potencialin e oksigjenit në tubin e shkarkimit të makinës dhe llogarit përqendrimin përkatës të oksigjenit sipas parimit të bilancit kimik për të monitoruar dhe kontrolluar raportin ajër-karburant të djegies për të siguruar cilësinë e produktit dhe elementin matës që plotëson emetimin e shkarkimit. standarde.

Sensori i oksigjenit përdoret gjerësisht në kontrollin e atmosferës së llojeve të ndryshme të djegies së qymyrit, djegies së naftës, djegies së gazit, etj. Është metoda më e mirë e matjes së atmosferës së djegies aktualisht.Ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, reagimit të shpejtë, mirëmbajtjes së lehtë, përdorimit të përshtatshëm, matjes së saktë, etj. Përdorimi i sensorit për të matur dhe kontrolluar atmosferën e djegies jo vetëm që mund të stabilizojë dhe përmirësojë cilësinë e produktit, por edhe të shkurtojë ciklin e prodhimit dhe të kursejë energji. .

Make up

Sensori i oksigjenit përdorParimi Nernst.

Elementi kryesor është një tub qeramik poroz ZrO2, i cili është një elektrolit i ngurtë, me elektroda poroze platini (Pt) të sinteruara në të dy anët.Në një temperaturë të caktuar, për shkak të përqendrimeve të ndryshme të oksigjenit në të dyja anët, molekulat e oksigjenit në anën me përqendrim të lartë (ana e brendshme e tubit qeramik 4) absorbohen në elektrodën e platinit dhe kombinohen me elektronet (4e) për të formuar jonet e oksigjenit O2-, që e bën elektrodën të ngarkuar pozitivisht, O2 - Jonet migrojnë në anën e përqendrimit të ulët të oksigjenit (ana e gazit të shkarkimit) përmes zbrazëtirave të joneve të oksigjenit në elektrolit, në mënyrë që elektroda të jetë e ngarkuar negativisht, domethënë një potencial. gjenerohet diferenca.

Kur raporti ajër-karburant është i ulët (përzierje e pasur), ka më pak oksigjen në gazrat e shkarkimit, kështu që ka më pak jone oksigjeni jashtë tubit qeramik, duke formuar një forcë elektromotore prej rreth 1.0 V;

Kur raporti ajër-karburant është i barabartë me 14.7, forca elektromotore e krijuar në anët e brendshme dhe të jashtme të tubit qeramik është 0.4V~0.5V, dhe kjo forcë elektromotore është forca elektromotore referuese;

Kur raporti ajër-karburant është i lartë (përzierje e dobët), përmbajtja e oksigjenit në gazin e shkarkimit është e lartë dhe diferenca e përqendrimit të joneve të oksigjenit midis pjesës së brendshme dhe të jashtme të tubit qeramik është e vogël, kështu që forca elektromotore e gjeneruar është shumë e ulët, afër zeros.

Funksioni

Funksioni i sensorit është të përcaktojë informacionin nëse ka oksigjen të tepërt në shkarkimin pas djegies së motorit, domethënë përmbajtjen e oksigjenit, dhe të shndërrojë përmbajtjen e oksigjenit në një sinjal tensioni dhe ta transmetojë atë në kompjuterin e motorit, kështu që që motori të mund të realizojë kontrollin me qark të mbyllur me faktorin e tepërt të ajrit si objektiv;për të siguruar;Konvertuesi katalitik me tre drejtime ka efikasitetin më të madh të konvertimit për tre ndotësit e hidrokarbureve (HC), monoksidit të karbonit (CO) dhe oksideve të azotit (NOX) në gazin e shkarkimit, dhe maksimizon konvertimin dhe pastrimin e ndotësve të emetimit.

Qëllimi

Sensorët e oksigjenit përdoren gjerësisht në industri të tilla si nafta, kimikatet, qymyri, metalurgjia, prodhimi i letrës, mbrojtja nga zjarri, administrata komunale, mjekësia, automobilat dhe monitorimi i emetimeve të gazit.

YASEN është një ndërmarrje prodhuese profesioniste në prodhimin e sensorëve të oksigjenit VM, nëse keni nevojë t'i porosisni, mirëpresim të na kontaktoni!