Sa dini për sensorin Lambda?

Sensori Lambda, i njohur gjithashtu si sensor oksigjeni ose λ-sensori, është një lloj emri i sensorit që shpesh mund ta dëgjojmë.Nga emri mund të shihet se funksioni i tij lidhet me "përmbajtjen e oksigjenit".Në përgjithësi ka dy sensorë oksigjeni, njëri pas tubit të shkarkimit dhe tjetri pas konvertuesit katalitik me tre drejtime.I pari quhet sensori i përparmë i oksigjenit, dhe i dyti quhet sensori i pasmë i oksigjenit.

Sensori i oksigjenit përcakton nëse karburanti digjet normalisht duke zbuluar përmbajtjen e oksigjenit në orar.Rezultatet e tij të zbulimit i japin ECU-së të dhëna të rëndësishme për kontrollin e raportit ajër-karburant motorik.

Roli i sensorit të oksigjenit

Për të përftuar një shkallë të lartë pastrimi të gazit të shkarkimit dhe për të reduktuar përbërësit e monoksidit të karbonit (CO), (HC) hidrokarbonit dhe (NOx) të oksidit të azotit në shkarkim, automjetet EFI duhet të përdorin një katalizator me tre drejtime.Por në mënyrë që të mund të përdoret në mënyrë efektive konverteri katalitik me tre drejtime, raporti ajër-karburant duhet të kontrollohet saktësisht në mënyrë që të jetë gjithmonë afër vlerës teorike.Konvertuesi katalitik zakonisht instalohet midis kolektorit të shkarkimit dhe silenciatorit.Sensori i oksigjenit ka një karakteristikë që voltazhi i tij i daljes ka një ndryshim të papritur në afërsi të raportit teorik ajër-karburant (14.7:1).Kjo veçori përdoret për të zbuluar përqendrimin e oksigjenit në shkarkim dhe për ta kthyer atë në kompjuter për të kontrolluar raportin ajër-karburant.Kur raporti aktual ajër-karburant bëhet më i lartë, përqendrimi i oksigjenit në gazrat e shkarkimit rritet dhe sensori i oksigjenit informon ECU për gjendjen e dobët të përzierjes (forca e vogël elektromotore: 0 volt).Kur raporti ajër-karburant është më i ulët se raporti teorik ajër-karburant, përqendrimi i oksigjenit në gazrat e shkarkimit zvogëlohet dhe statusi i sensorit të oksigjenit njoftohet në kompjuter (ECU).

ECU gjykon nëse raporti ajër-karburant është i ulët apo i lartë bazuar në ndryshimin në forcën elektromotore nga sensori i oksigjenit dhe kontrollon kohëzgjatjen e injektimit të karburantit në përputhje me rrethanat.Megjithatë, nëse sensori i oksigjenit është i gabuar dhe forca elektromotore dalëse është jonormale, kompjuteri (ECU) nuk mund të kontrollojë me saktësi raportin ajër-karburant.Prandaj, sensori i oksigjenit mund të kompensojë gjithashtu gabimin e raportit ajër-karburant të shkaktuar nga veshja e pjesëve të tjera të sistemit të injektimit mekanik dhe elektronik.Mund të thuhet se është i vetmi sensor "i zgjuar" në sistemin EFI.

Funksioni i sensorit është të përcaktojë nëse oksigjeni në shkarkimin e shkarkimit pas djegies së motorit është i tepërt, domethënë përmbajtja e oksigjenit dhe përmbajtja e oksigjenit shndërrohet në një sinjal tensioni në kompjuterin e motorit, në mënyrë që motori të mund të kuptojë kontrollin me qark të mbyllur me faktorin e tepërt të ajrit si objektiv.Konvertuesi katalitik me tre drejtime ka efikasitetin më të madh të konvertimit për tre ndotësit e hidrokarbureve (HC), monoksidit të karbonit (CO) dhe oksideve të azotit (NOX) në gazin e shkarkimit, dhe maksimizon konvertimin dhe pastrimin e ndotësve të emetimit.

Çfarë ndodh nëse sensori lambda dështon?

Dështimi i sensorit të oksigjenit dhe linjës së tij të lidhjes jo vetëm që do të shkaktojë emetime të tepërta, por gjithashtu do të përkeqësojë kushtet e funksionimit të motorit, duke bërë që automjeti të shfaqë simptoma të tilla si ngecje në boshe, funksionim i pasaktë i motorit dhe rënie të fuqisë.Nëse ndodhin dështime, ato duhet të riparohen dhe zëvendësohen me kohë.

Sensori i përparmë i oksigjenit përdoret për të rregulluar përqendrimin e gazit të përzier, dhe sensori i pasmë i oksigjenit është për të monitoruar gjendjen e punës të konvertuesit katalitik me tre drejtime.Ndikimi i dështimit të sensorit të përparmë të oksigjenit në makinë është se përzierja nuk mund të korrigjohet, gjë që do të bëjë që konsumi i karburantit të makinës të rritet dhe fuqia të bjerë.

Atëherë dështimi i oksigjenit do të thotë që kushtet e funksionimit të katalizës me tre drejtime nuk mund të gjykohen.Pasi kataliza me tre drejtime dështon, ajo nuk mund të riparohet në kohë, gjë që përfundimisht do të ndikojë në kushtet e funksionimit të motorit.

Ku të investoni në sensorin lambda?

YASEN, si prodhuesi kryesor i sensorëve të makinave në Kinë, ne kemi ofruar shërbime profesionale dhe produkte me cilësi të lartë me klientët.Nëse ju doni tësensor lambda me shumicë, të mirëpritur të na kontaktoni mesales1@yasenparts.com.