Sensorët e automjeteve janë pajisje hyrëse për sistemin kompjuterik të automobilave.Ata transferojnë informacionin e kushteve të ndryshme të punës gjatë funksionimit të automjetit si shpejtësia e automjetit, temperatura e mediave të ndryshme, gjendja e funksionimit të motorit në sinjalin elektrik për ta dërguar në kompjuter për të mbajtur motorin në gjendjen optimale të punës.
Me automobilin që bëhet gjithnjë e më inteligjent, shumë funksione të transformatorit në automjet manipulohen nga kompjuterët.Ka shumë sensorë në një automjet, ato mund të ndahen në sensor oksigjeni, sensor të rrjedhës së ajrit, sensor shpejtësie, sensor të oksidit të azotit, sensor të temperaturës dhe sensor presioni sipas funksionit të tyre.Sapo njëri prej sensorëve të mos funksionojë, pajisja përkatëse nuk do të funksionojë ose nuk do të funksionojë në mënyrë jonormale.Më pas, le të prezantojmë disa sensorë kryesorë dhe funksionin e tyre.
Sensori i rrjedhës
Sensori i rrjedhës përdoret kryesisht për matjen e rrjedhës së ajrit të motorit dhe rrjedhës së karburantit.Matja e rrjedhës së ajrit përdoret nga sistemi i gjurmës elektrike të kontrollit të motorit për të përcaktuar kushtet e djegies, kontrollin e raportit ajër-karburant, fillimin, ndezjen, etj. Ekzistojnë katër lloje sensorë të rrjedhës së ajrit: fletë rrotulluese (lloji i tehut), lloji i vorbullës karmen , lloji i telit të nxehtë dhe lloji i filmit të nxehtë.Struktura e matësit të rrjedhës së ajrit të tipit me fletë rrotulluese është e thjeshtë dhe saktësia e matjes është e ulët.Rrjedha e matur e ajrit ka nevojë për kompensim të temperaturës.Matësi i rrjedhës së ajrit të tipit Carmen vortex nuk ka pjesë të lëvizshme, i cili ka reflektim të ndjeshëm dhe saktësi të lartë.Gjithashtu ka nevojë për kompensim të termometrit të temperaturës.
Matësi i rrjedhës së ajrit me tela të nxehtë ka saktësi të lartë matjeje dhe nuk ka nevojë për kompensim të temperaturës, por është e lehtë të ndikohet nga pulsimi i gazit dhe thyerja e telit.Parimi i matjes së matësit të ajrit të filmit të nxehtë është i njëjtë me atë të matësit të ajrit me tela të nxehtë, por vëllimi është i vogël, i përshtatshëm për prodhim masiv dhe me kosto të ulët.Të gjithë e dimë se ka karikim USB në shumë makina, ne mund ta karikojmë telefonin tonë me karikues celular.
Funksioni i sensorit të rrjedhës
Shpejtësia e shtytësit është proporcionale me rrjedhën, dhe numri i rrotullimeve të shtytësit është proporcional me rrjedhën totale.Dalja e matësit të rrjedhës së turbinës është një sinjal i moduluar me frekuencë, i cili jo vetëm që përmirëson anti-ndërhyrjen e qarkut të zbulimit, por gjithashtu thjeshton sistemin e zbulimit të rrjedhës.Raporti i diapazonit të tij mund të arrijë 10:1 dhe saktësia e tij është brenda ± 0,2%.Konstanta kohore e matësit të rrjedhës së turbinës me inerci të vogël dhe madhësi të vogël mund të arrijë 0,01 sekonda.
Sensori i presionit
Sensori i presionit përdoret kryesisht për të zbuluar presionin negativ të cilindrit, presionin atmosferik, raportin e rritjes së motorit të turbinës, presionin e brendshëm të cilindrit, presionin e vajit, etj. Sensori i presionit negativ të thithjes përdoret kryesisht për të zbuluar presionin e thithjes, presionin negativ dhe presionin e vajit.Sensorët e presionit të automobilave përdoren gjerësisht në transformatorët kapacitiv, piezorezistues, diferencial (LVDT) dhe valët elastike sipërfaqësore (SAW).
Funksionet e sensorit të presionit
Sensori i presionit zakonisht përbëhet nga elementi i ndjeshëm ndaj presionit dhe njësia e rrjetit optik të përpunimit të sinjalit.Sipas llojeve të ndryshme të presionit të provës, sensorët e presionit mund të ndahen në sensor presioni matës, sensor presioni diferencial dhe sensor presioni absolut.Sensori i presionit është sensori më i përdorur në praktikën industriale.Përdoret gjerësisht në mjedise të ndryshme industriale të kontrollit automatik, duke përfshirë ruajtjen e ujit dhe hidrocentralet, transportin hekurudhor, ndërtesën inteligjente, kontrollin automatik të prodhimit, hapësirën ajrore, industrinë ushtarake, petrokimike, puset e naftës, energjinë elektrike, anijen, veglat e makinerive, tubacionet dhe shumë industri të tjera.
Senzori i trokitjes
Sensori i goditjes përdoret për të zbuluar dridhjet e motorit, për të kontrolluar dhe për të shmangur goditjen e motorit duke rregulluar këndin e avancimit të ndezjes.Trokitja mund të zbulohet duke zbuluar presionin e cilindrit, dridhjet e bllokut të motorit dhe zhurmën e djegies.Sensorët e goditjes janë magnetostrictive dhe piezoelektrike.Temperatura e shërbimit të sensorit të goditjes magnetostrictive është – 40 ℃ ~ 125 ℃, dhe diapazoni i frekuencës është 5 ~ 10 kHz;Në frekuencën qendrore prej 5,417 khz, ndjeshmëria e sensorit të goditjes piezoelektrike mund të arrijë 200 mV / g dhe ka një linearitet të mirë në intervalin e amplitudës prej 0,1 g ~ 10 g.
Funksioni i sensorit të goditjes
Përdoret për të matur dridhjen e motorit dhe për të rregulluar këndin e avancimit të ndezjes kur motori prodhon trokitje.Në përgjithësi, ato janë qeramika piezoelektrike.Kur motori dridhet, qeramika brenda shtrydhet për të prodhuar një sinjal elektrik.Për shkak se sinjali elektrik është shumë i dobët, teli lidhës i sensorëve të goditjes së përgjithshme është i mbështjellë me tel të mbrojtur.
Në përmbledhje
Automjetet e sotme përdorin shumë pajisje të ndryshme ndijuese, me secilin sensor që i shërben një qëllimi të dobishëm. Automobili i së ardhmes ka të ngjarë të ketë disa qindra sensorë që transmetojnë informacion në ECU-të e fuqishme dhe i bëjnë makinat më efikase dhe më të sigurta për ngasje.Sensorët tanë janë të veçantë për lloje të ndryshme makinash, siç kemiSensori i oksigjenit VW.Sensorët janë shumë të rëndësishëm për një automjet.Për më shumë informacion rreth sensorëve automatikë, ju lutemi drejtohuni te YASEN.
Koha e postimit: Nëntor-24-2021